Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 18 quy định cá nhân, tổ chức vi phạm nộp phạt khi quá thời hạn sẽ bị tính thêm 0,05%/ngày trên tổng số tiền chưa nộp.

Các công trình hạ tầng giao thông được đẩy mạnh thi công, thị trường vận tải hồi phục, kết quả giải ngân tốt hay mục tiêu thu phí không dừng trên cao tốc cơ bản hoàn thành...

Kỳ nghỉ Tết Dương lịch năm 2023, lượng khách đổ về các bến xe ở Hà Nội không đông như mọi năm. Tuy nhiên, các đơn vị chức năng vẫn tăng cường kiểm tra hoạt động vận tải hành khách tại khu vực bến xe và các văn phòng đại diện khu vực lân cận.

Thực trạng ùn tắc giao thông ở Hà Nội đã được đề cập rõ trong bài viết " Hà Nội: Ám ảnh ùn tắc từ trục chính đô thị đến vành đai trên cao ". Nguyên nhân được chỉ ra là số phương tiện tăng nhanh, kết cấu hạ tầng giao thông vừa yếu, lại thiếu đồng bộ nên các tuyến đường phải “oằn mình” cõng một lượng phương tiện quá lớn.

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Đình Thọ vừa ký văn bản gửi Cục Đăng kiểm Việt Nam, các Sở Giao thông Vận tải trên toàn quốc về việc tăng cường công tác quản lý hoạt động kiểm định phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Lãnh đạo TP.HCM yêu cầu các sở ngành liên quan rà soát, phản hồi liên quan việc chấn chỉnh tình trạng xe hợp đồng trá hình, bến cóc...

Lưu lượng phương tiện tăng nhanh ngày cuối năm cùng tình trạng rào chắn hè, đường phục vụ thi công các công trình là nguyên nhân làm gia tăng ùn tắc giao thông trên địa bàn Hà Nội.

Tuyến Vành đai 3 của Hà Nội đang “mắc lỗi thiết kế”, gây khó khăn cho kết nối từ đường trên cao xuống dưới thấp, là nguyên nhân dẫn đến ùn tắc giao thông. Trong khi đó, toàn tuyến Vành đai 2 chưa được hoàn thiện theo vòng tròn khép kín, việc này sẽ gây ra những điểm nghẽn, nguy cơ ùn tắc hiện hữu.

Giai đoạn 2021-2025, tổng nguồn vốn phát triển kết cấu hạ tầng giao thông khoảng 470.000 tỷ đồng.

Theo một số chuyên gia giao thông, đường Vành đai 3 là tuyến cao tốc, do đó phải tuân thủ các quy chuẩn của đường cao tốc về tốc độ, làn dừng khẩn cấp... Tuy nhiên trên thực tế, tuyến đường này đang được coi là “thấp tốc” bởi các phương tiện thường xuyên phải di chuyển chậm so với thiết kế và tình trạng ùn tắc kéo dài diễn ra ngày đêm. Để giảm tải cho tuyến đường Vành đai 3, cần thúc đẩy tiến độ các dự án đường Vành đai 2, Vành đai 4,...

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương phải đổi mới, ưu tiên thực hiện với trách nhiệm cao nhất các dự án hạ tầng giao thông hiệu quả, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội.

Các cuộc thanh tra tập trung vào 4 nhóm lĩnh vực chính của ngành giao thông vận tải.

Đó là thực tế Thủ tướng nêu ra và đề nghị các tỉnh Đông Nam Bộ cần năng động, quyết tâm tìm ra giải pháp, nhất là trong huy động nguồn lực từ hợp tác công tư.

Nguồn vốn đầu tư phát triển hạ tầng đường sắt quốc gia được bố trí hơn 15.000 tỷ đồng trong tổng số 272.709 tỷ đồng, chiếm khoảng 4,7% giai đoạn 2021-2025.

Đặc thù phát triển đường sắt đòi hỏi nguồn lực lớn, dài hạn nên chủ đạo vẫn từ đầu tư công, gây khó khăn về vốn.

Theo số liệu từ Bộ Giao thông vận tải, sản lượng vận tải hành khách trong 9 tháng đầu năm tăng mạnh, có lĩnh vực tăng đến 176% so với cùng kỳ.

Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì họp trực tuyến lần thứ 2 Ban chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia.

Phó thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu kiểm soát chặt tiến độ, chất lượng dự án cao tốc Bắc - Nam, kiên quyết thay thế nhà thầu vi phạm tiến độ, chất lượng.

Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng gợi mở nhiều vấn đề quan trọng giúp TP.HCM phát huy tốt hơn vai trò đầu tàu.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) khẳng định tuyến đường này không đáp ứng được lưu lượng xe, thường xuyên xảy ra ùn tắc.