Quốc hội thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi), chấp thuận đầu tư tư nhân các dự án đường sắt tốc độ cao, bao gồm phương thức PPP và đầu tư kinh doanh trực tiếp.

Mekolor có vốn điều lệ vỏn vẹn 1 tỷ đồng, 4 lao động. Trong đó, ông Võ Xuân Trường, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc góp 940 triệu đồng, tương đương 94% vốn nhưng lại có đề xuất "gây sốc" làm dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam bằng vốn tự có 100 tỷ USD! Doan

Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị cùng quan điểm đột phá của Chính phủ đã mở ra cơ hội cho khu vực kinh tế tư nhân vươn lên làm chủ các dự án hạ tầng trọng điểm.

Bộ Xây dựng thành lập Ban chỉ đạo triển khai các dự án đường sắt quốc gia, một quyết định đánh dấu bước chuyển trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông.

Việc các tập đoàn tư nhân hàng đầu Việt Nam như Hòa Phát, Vingroup, Thaco, FPT, CMC mong muốn tham gia vào dự án đường sắt cao tốc là một tín hiệu tích cực.

Năm 2005, Bộ Giao thông vận tải bắt đầu triển khai nghiên cứu về tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Sau 17 năm, tháng 9 tới Bộ tiếp tục xin ý kiến về chủ trương đầu tư dự án này.